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盈利继续全面大幅改善，行业间分化加剧发行人18年前三季营业收入合计同比增长12.9%，较去年同期及全年增速有所下降，不过与今年一季报和半年报相比小幅上升。收入同比下降的发行人占比21.2%，与一季报和半年报相比也有小幅下降。与此同时，加权平均继续上升到14.6%，毛利率同比下降的发行人占比不到38%，为历史较低水平。毛利率的上升带动毛利润同比上升20%，明显超过收入增速，与前期增速接近。而且由于费用增速弱于收入和毛利润，18年前三季营业利润同比大幅增长50%，远超收入和毛利润增幅。不过在主业盈利大幅增长同时，以投资收益和营业外收入为主的非经常性损益增速缓慢，综合影响下利润总额和净利润同比增长23%和21%，明显弱于营业利润，不过与历史比也处于较高水平。行业方面，前三季度仍表现为中上游行业普遍好于下游，其中建材、钢铁、石油行业表现最佳，有色、机械行业分化较大；传媒、软件服务、电子通信等行业受非经常性损益影响较大，未来仍可能有恶化值得投资者关注；航空、航运行业受油价影响较大，航空行业还受汇率贬值影响，恶化最为明显。

就在停运第一天，舆论发生转折。科技媒体AI财经社《滴滴消失的第一夜》一文为其首日创下110万的超高阅读量。一位AI财经社员工在一个媒体人的饭局上说，内部在后台看到数据飙升，“大家说要感谢滴滴。”这篇文章描绘了在没有滴滴的夜晚里，黑车司机们卷土重来。“官方和民警，都低估了平台停运对出行效率的影响。”当晚，无数人在朋友圈转发，文章试图唤起公众对滴滴的怜悯，扭转此前舆论口口声声说要“卸载滴滴”的群情激愤，甚至有人呼唤滴滴回归——“没钱买车也没钱打黑车的人要不滚出城市，要不放弃夜生活。”“人民需要网约车！”有人在朋友圈评论写道。

第四，企业债务资本比有一定下降但资产负债率仍在上升，流动性指标整体改善，但结构分化仍然明显。第五，与国企相比，非国企无论在筹资、被动去杠杆、流动性等方面都表现得更为弱势，而且民企内部分化也比较明显。第六，行业和企业间分化加大，盈利方面重点关注航空、航运、传媒、电子通信、软件服务、农业以及房地产链条行业，融资和流动性角度基建、机械、电子通信、软件服务、传媒、房地产、贸易等行业更值得关注。

华业资本（现为*ST华业（维权））过去主营业务是房地产，2015年公司推行去地产化，新引入医疗金融供应链业务。医疗金融供应链业务的运作模式是以资管计划、合伙企业、信托计划等金融产品以折扣价收购供应商向三甲医院提供药品、设备、耗材等产生的应收账款，三甲医院会于到期日将按应收账款原值归还资金，从而实现投资收益，而恰恰就是这业务后来让公司爆雷了。

作为中国企业家俱乐部主席，马云等人在2008年提出举办绿公司年会的想法。马云认为，10年以来，中国企业家群体已有了不少进步：几年前，企业家一上台总是宣传自己的产品，打自己的广告。而今天企业家能够跳出商业谈商业，能够跳出自己的企业来谈企业，格局和境界有所提升。

半路杀进来的海印股份早期也是豪情万丈，但坚持几年之后，看到周边除了自身再无任何大型项目启动后，也难免有势单力孤之感，最终还是选择了及时抽身、止损，也因此有了那7份中止投资的公告。据知情人士透露，海印股份现已将未建设的土地退回番禺区政府，把皮球踢了回去，由后者出面招租运营。